Австрийский бронеавтомобиль ADGZ

Проект этого бронеавтомобиля разрабатывался фирмой “Austro-Daimler” в обстановке строжайшей секретности с июля 1931 года в рамках создания трехосного армейского грузового семейства ADG и представлял собой мощный 8-тонный артиллерийский тягач с двумя силовыми агрегатами мощностью по 55 л.с. каждый и 7-ступенчатой коробкой передач. В 1933 году был построен первый образец бронемашины с деревянной имитацией массивного бронекорпуса длиной 6,3 м и шириной 2,1 м. В течение всего следующего года этот образец проходил испытания.



В мае 1934 года военное ведомство приняло решение о разработке более компактного варианта бронемашины. Окончательный образец броневика был одобрен в январе 1935 года. Однако начало сборки первой партии, состоящей из 12 машин, относиться к декабрю 1935 года.

Бронеавтомобиль ADGZ с колесной формулой 8x8 стал первой в мире четырехосной полноприводной боевой машиной и основоположником будущего принципиально нового поколения тяжелой многоосной бронетехники. Он базировался на доработанном шасси и агрегатах тяжелого тягача ADAZ, от которого получил 6-цилиндровый карбюраторный двигатель M612 мощностью 150 л.с. при 1800 об/мин и полуавтоматическую 3-ступенчатую коробку передач Voith с тремя ступенями заднего хода, которая обеспечивала машине движение вперед и назад с одинаковой скоростью. Для облегчения всей конструкции обычную лонжеронную раму заменили на профильную хребтовую раму с периферийными толкающими трубами. К ним шарнирно крепились передний и задний неразрезные мосты с односкатными управляемыми колесами, подвешенные на качающихся поперечных рычагах и полуэллиптических рессорах. В независимой подвеске средних двускатных колес рессоры располагались продольно. Гидропневматическая тормозная система с усилителем воздействовала на все колеса.

Практически симметричный корпус с четырьмя боковыми дверьми имел почти одинаковые покатые переднюю и заднюю части с пулеметами, смотровыми окнами с броневыми заслонками и фарами с защитными решетками. В передней части бронеавтомобиля размещался радиатор водяного охлаждения, закрытый снаружи броневыми жалюзи. В боевой обстановке доступ воздуха к радиатору осуществлялся через специальный карман в днище машины. На задней секции бронеавтомобиля возвышался бронированный кожух моторного отсека и устанавливался глушитель.



Прототип бронеавтомобиля. Австрия. 1935-1937 годы.

Корпус сваривался из броневых листов толщиной 11 мм и снабжался полноповоротной башней с люком наверху и двумя шаровыми установками для 20-мм пушки Solothurn и одного 7,92-мм пулемета Shwarzlose. Боекомплект к пушке составлял 250 снарядов, боекомплект к пулеметам – 5000 патронов.

Машина имела два поста управления. Экипаж состоял из 7 человек (командир бронеавтомобиля, заряжающий пушки, наводчик, два водителя, два пулеметчика).

Бронеавтомобиль ADGZ оснащался шинами размером 8,25-20 с вездеходным рисунком протектора. Габаритные размеры броневика были следующими: длина составляла 6260 мм, ширина – 2160 мм, а высота – 2560 мм. С боевой массой 12 т ADGZ могли двигаться по шоссе со скоростью 70 км/ч. Высокий расход топлива (до 95 л на 100 км) потребовал установки четырех баков общей емкостью 210 л, но запас хода в благоприятных условиях не превышал 450 км.



Испытания



Испытания.



Форсирование водной преграды.



В засаде.



Танкисты изучают матчасть бронеавтомобиля.



Внутри бронеавтомобиля.



Место водителя.



Смотровые люки.



Испытания.



Испытания.

Как свидетельствуют некоторые источники, в начале 1935 года была выпущена так называемая предсерийная партия бронеавтомобилей ADGZ, составлявшая 12 единиц техники. А всего до 1937 года включительно в строй было введено 27 машин (серийный выпуск шел с перерывами). Данная информация корреспондируется и со сведениями о номерах шасси произведенных в этот период машин – с GZ №1 по GZ №27.

В то же время, необходимо отметить и одно важное обстоятельство. Еще до Аншлюса, в начале 1938 года фирма «Steyr-Daimler-Puch» продолжала выпуск уникальной техники. Всего в течение 1938 года австрийским производителем было выпущено еще 11 бронеавтомобилей, что для самой фирмы с учетом ограниченных финансово-экономических ресурсов было, в известной мере, своеобразным достижением. Общее же число выпущенных ADGZ к этому времени составляло уже 28 единиц. Если мы сведем все имеющиеся в нашем распоряжении данные о наличии произведенных бронеавтомобилей ADGZ в армии и полиции Австрии и III Райха в виде таблицы, то получим следующее

С другой стороны, необходимо учитывать, что реальное число изготовленной техники было гораздо ниже, чем 63 единицы, которые можно получить сопоставляя противоречивую информацию, предоставляемую в немногочисленных источниках. Более реальной является оценка общего количества выпущенных бронеавтомобилей в 52 единицы техники, которая содержится в некоторых исследованиях. Как можно увидеть, в этом случае учитываются 27 ADGZ, произведенных до Аншлюса 1938 года и 25 бронеавтомобилей, поставленных в Германию в соответствии с заказом Гиммлера специально для частей и подразделений СС.



Парад по случаю аншлюса. Вена. Третий Рейх. 15 марта 1938 года.



Парад по случаю аншлюса. Вена. Третий Рейх. 15 марта 1938 года.



Парад по случаю аншлюса. Вена. Третий Рейх. 15 марта 1938 года.

Как бы то ни было, в 1938 году, значительная часть техники оставалась в пределах Австрии, так как ее новые хозяева нуждались в хорошей защите. Именно поэтому 12 бронеавтомобилей первоначально стали основой для полицейских частей СС внутри страны и лишь затем были вновь перераспределены между СС и Вермахтом в масштабе всего III Рейха.

Все 12 бронеавтомобилей, о которых идет речь вместе с еще 15 машинами этого же типа состояли до этого на вооружении австрийской армии и находились в ее мобильной дивизии – при этом, бронеавтомобили использовались в виде взводов по четыре ADGZ в каждом, включая машину комвзвода. В свою очередь, три взвода образовывали роту (всего 12 машин). В течение последующего 1938 года в армейские части Австрии поступили еще 9 машин, и на основе всего этого парка с учетом организации был развернут полноценный батальон трехротного состава. В это же время свои первые два бронеавтомобиля получил и 18-й полицейский полк в Вене. Примечательно, что австрийские ADGZ стали центром внимания и на параде в честь успешно прошедшего Аншлюса, который прошел в Вене, в известном смысле, став даже его символом.

Первым же боевым применением бронеавтомобилей ADGZ можно считать (с известными оговорками) вступление немцев в Судетскую область в октябре 1938 года, когда австрийские машины появились на улицах ее городов. Характерно, что новая техника поступила в спецформирования полиции и СС вместе с австрийскими экипажами.



Вторжение немецких войск в Судеты. Броневик на улице города. Судетская область, Четвертая Французская республика. Октябрь 1938 года.

Отметим и то обстоятельство, что с самого начала между Вермахтом и СС была развернута полномасштабная бюрократическая война за ценный бронеавтомобиль. При боевой массе в 12 тонн ADGZ развивал скорость до 70 км/ч по шоссе, имел запас хода 450 км и был маневренной машиной, хорошо управляемой на резких поворотах. Недостатки в виде сравнительно большой массы и габаритов (специалисты признавали, что БА получился слишком высоким и чересчур длинным) в полной мере окупались несомненными достоинствами ADGZ.

Среди прочего, следует акцентировать внимание и на такие детали: для наблюдения за полем боя служили смотровые щели с пуленепробиваемыми стёклами, а для посадки и высадки экипажа из семи человек – четыре двери в бортах и люк в башне. Внутри 14,5 мм бронированного корпуса размещались передний и задний посты управления.

Знакомство немецких конструкторов, привыкших к колесной формуле 6?4, с четырехосным полноприводным шасси, имело и весьма серьезные последствия для ее будущих противников – к середине Второй Мировой войны Германия, реализовавшая на базе австрийских разработок собственные проекты БА 8?8, располагала наиболее совершенными колесными бронеавтомобилями в мире.

Но чтобы это произошло, австрийским «чудо»-бронеавтомобилям пришлось доказать собственную состоятельность в реальной боевой обстановке, причем в самом сложном для бронетехники формате – боях в городской черте, которые развернулись на улицах Данцига 1 сентября 1939 года.



Пехота прячется за во время штурма здания польской почты после штурма. Свободный город Данциг. Польская республика. 1 сентября 1939 года.



Пехота прячется за во время штурма здания польской почты после штурма. Свободный город Данциг. Польская республика. 1 сентября 1939 года.



Пехота прячется за во время штурма здания польской почты после штурма. Свободный город Данциг. Польская республика. 1 сентября 1939 года.



Пехота прячется за во время штурма здания польской почты после штурма. Свободный город Данциг. Польская республика. 1 сентября 1939 года.



Пехота прячется за во время штурма здания польской почты после штурма. Свободный город Данциг. Польская республика. 1 сентября 1939 года.

Здесь необходимо отметить и активизацию польского военно-политического руководства, которое, в свою очередь, также готовилось к пронацистскому путчу в Данциге, на случай которого генералом Тадеушем Кутшебой в 1936 году был разработан соответствующий план военной интервенции в Гданське. Примечательно, что почтовое отделение Гданськ-1, как и сама Дирекция почт и телеграфов, находившиеся в одном здании на площади Яна Гевелия, должны были удерживаться в течение 6 часов силами 110 штатных сотрудников, а также, по возможности, резервистами и членами тайной организации «Стрелецкий союз», прошедшими военную подготовку.

В течение августа 1939 года польское военное руководство предприняло дополнительные меры для подготовки к обороне главпочтамта. Во-первых, возглавлявший до апреля 1939 года организацию самообороны Альфонс Флисыковский, служивший подреферентом в Дирекции почт и телеграфов и бывший ветераном советско-польской войны, был заменен кадровым военным – подпоручиком Конрадом Гудерским, а в дальнейшем, для усиления личного состава были присланы еще 10 унтер-офицеров. Во-вторых, работники почты предприняли меры оборонительного характера, в том числе, убрали все деревья, окружавшие само здание, а 28.08.1939 создали запас стрелкового оружия (всего до 50 единиц, включая три пулемета), боекомплекта к нему и гранат.

Любопытно и то обстоятельство, что уже 30.08.1939 польское руководство отказалось от операции в Гданське, фактически отказавшись от идеи обороны польских объектов по всему городу. В то же время, защитники главпочтамта оставались на его защите и в последующий день, ожидая обещанную им помощь.

В ночь на 01.09.1939 в здании главпочтамта находилось 58 человек, которые после выступления Адольфа Гитлера по радио приступили к реализации секретного плана по защите объекта. Когда в четыре часа утра немцы отключили электричество и телефонную связь, защитники получили от своего командира оружия и заблокировали все входы и выходы из здания.

Через 45 минут под руководством полковника Вилли Бетке[1] был предпринят первый штурм главпочтамта. Уже в это время здание на площади Яна Гевелия со всех сторон находилось под обстрелом орудий бронеавтомобилей ADGZ из состава SS-Heimwehr Danzig, которые осуществляли огневое прикрытие наступающих. Около 10 часов утра машины были задействованы и для атаки на здание, которая, однако, была отбита защитниками почты. С прибытием двух 75-мм орудий, работавших с самой близкой дистанции, ситуация не изменилась. Последовавшая в 13 часов вторая атака бронеавтомобилей ADGZ также не была успешной.

И только после появления в районе здания 105-мм гаубицы и саперного подразделения, присланного генералом Эберхардтом, которое заложило под стеной главпочтамта 600-кг заряд взрывчатки и подорвало его в 17:00, штурмовым группам удалось прорваться в здание и занять все его этажи. К этому времени продолжали обороняться лишь защитники в подвале почты. К 18 часам немцы применили огнеметы и подожгли здание.

Последовавшая за этим расправа с двумя парламентерами, а впоследствии и смертный приговор (председательствующий– доктор Курт Боде) 28 плененным защитникам главпочтамта[3] по результатам инициированного советник военного суда и офицеров связи штаба группы Эберхардта Хансом Вернером Гизеке чрезвычайно ярко охарактеризовали не только новую власть, но и ее охранные структуры с эсэсовской символикой. А уж после еще одного приговора военного суда, которым к смерти приговорили оставшихся 10 защитников почты, приведенного в исполнение бойцами SS-Heimwehr Danzig во главе с штурмбаннфюрером СС Максом Паули 29.09.1939, все стало окончательно ясно. Обратим внимание, что этот приговор утвердил лично генерал Эберхардт, который как-то не заметил того простого обстоятельства, что специальный военный закон, на основании которого были приговорены служащие почты, мог применяться только в отношении Вермахта, в то время как здание почтамта штурмовали подразделения СС и полиция, входившие в состав его бригады.

Обратим внимание, что в штурме главпочтамта в Данциге в общей сложности было задействовано 180 бойцов (в том числе, саперов) SS-Heimwehr Danzig и батальона СС «Е» Курта Айманна, три армейских артиллерийских орудия и один взвод из трех бронеавтомобилей ADGZ, имевших собственные именные обозначения по названиям территорий, занятых в преддверии нападения на Польшу, – «Saarland», «Ostmark» и «Sudetenland».

Тот факт, что атаки бронеавтомобилей и при их поддержке были успешно отбиты защитниками здания, ни в коем случае не указывает на их неэффективность. Наоборот, стремясь минимизировать потери в личном составе, немцы избрали единственно верную тактику. Заметим, что в результате боев за здание почты, продолжавшихся в течение 15 часов, было убито только 10 человек, еще 25 получили ранения различной степени тяжести. При этом, ни один бронеавтомобиль не был подбит.

В то же время, понятно, что «чудо»-бронеавтомобилей на Данцигском направлении было в целом, задействовано гораздо больше. Для того чтобы ответить на вопрос об их общей численности, необходимо проанализировать состав соединений и частей Вермахта, полиции и СС, воевавших в данном районе.

Основное внимание следует уделить уникальному формированию, которое получило обозначение SS-Heimwehr Danzig – местная самооборона СС Данцига, уже в названии которого сразу же проявилась природа происхождения.

Созданный в ответ на решение Сената Вольного Города о формировании местных сил самообороны (которое началось в Данциге в январе 1939 года), SS-Heimwehr Danzig был детищем райхсфюрера СС Генриха Гиммлера, который умело использовал инициативы муниципальной власти в своих далеко идущих целях. Действуя в полном соответствии с политикой партии и правительства, Гиммлер реализовал собственный проект по созданию очередного военизированного формирования СС, которое затем было очень легко усиливать (ввиду сложной политической обстановки и общего ракурса развития событий) личным составом и техникой, не взирая на протесты армейских генералов, сопротивлявшихся усилению военной составляющей СС.

Именно поэтому III батальон 4-го полка СС-«Мертвая голова» «Австрия» (SS-Totenkopf-Standarte 4 Ostmark), переименованный по имени своего командира в штурмбанн СС «Гётце» (SS-Sturmbann G?tze), который дислоцировался в Берлине и насчитывал 500 бойцов, был переброшен в Данциг из тренировочного лагеря в Берлине-Алендорфе, где с мая 1939 года проходили подготовку 500 добровольцев из Данцига. Штурмбанн Гётце был переименован в противотанковый учебный штурм СС-«Мертвая голова», который в июле 1939 года, после реорганизации, имел в своем составе 5 стрелковых рот, 13-ю роту оружия (гауптштурмфюрер СС Шульц), 14-ю противотанковую роту и 15-ю танковую (в других источниках обозначенную как противотанковая) роту, которой командовал оберштурмфюрер СС Отто Лейнер.

Именоваться (по крайней мере, официально) SS-Heimwehr Danzig эсэсовская часть, усиленная добровольцами из Данцига, начала с 18 августа 1939 года. По состоянию на эту дату в составе соединения во главе с оберштурмбаннфюрером СС Гансом Фридеманом Гётце (который, кстати, в 1937 году возглавлял юнкерскую школу СС в Бад-Тёльце) было 1550 человек.

Как видим, первым германским подразделением, получившим в свое распоряжение австрийские бронеавтомобили ADGZ, стала 15-я танковая рота под командованием оберштурмфюрера СС Лейнера в составе 4 взводов по три БА в каждом, а также имея две машины во взводе управления ротой. В каждом взводе, помимо бронеавтомобиля командира взвода, имелось два ADGZ.

Таким образом, всего в составе SS-Heimwehr Danzig в сентябре 1939 года всего было 14 бронеавтомобилей ADGZ, переброшенных в данный район из Вены, где они входили в состав 18-го полицейского полка. В последующие дни кампании в Польше активное участие бронеавтомобили SS-Heimwehr Danzig принимали в боях в районе Гдыни.

Вызывает интерес и то обстоятельство, что яркую эсэсовскую маркировку, а также собственные имена по названиям захваченных областей, получили машины только одного взвода, который был задействован для штурма здания главпочтамта в Старом городе Данцига.



Бронеавтомобиль у забора возле здания польской почты после штурма. Свободный город Данциг. Польская республика. 2 сентября 1939 года.



Бронеавтомобиль у забора возле здания польской почты после штурма. Свободный город Данциг. Польская республика. 2 сентября 1939 года.



Экипаж бронеавтомобиля во время парада. Свободный город Данциг. Польская республика. 3 сентября 1939 года.



Бронеавтомобили во время польской кампании. Польша. Сентябрь 1939 года.



Бронеавтомобили во время польской кампании. Польша. Сентябрь 1939 года.



Бронеавтомобили во время польской кампании. Польша. Сентябрь 1939 года.



Бронеавтомобили во время польской кампании. Польша. Сентябрь 1939 года.



Бронеавтомобили во время польской кампании. Польша. Сентябрь 1939 года.



Бронеавтомобили во время польской кампании. Польша. Сентябрь 1939 года.



Подпись к фото неверна. На самом деле это бронеавтомобиль во время патрулирования побережья. Крым, РСФСР, СССР. Лето 1942 года.

Следует заметить, что уже в течение 1941 – 1943 годов, немцы, в контексте все возрастающей партизанской угрозы как на Восточном, так и на Балканском направлениях, а также и сопротивления во Франции, были вынуждены сформировать и полицейские бронетанковые подразделения, вооружались которые, в основном, за счет трофейного парка.

Полиция, которая находилась в ведении райхсфюрера СС Генриха Гиммлера, естественно, получила и автрийскую продукцию фирмы Steyr-Daimler-Puch, которая, как указывалось выше, поставила в начале 1942 года по спецзаказу руководителя охранных отрядов НСДАП 25 единиц бронеавтомобилей ADGZ.

Достоверно известно, что эти машины имелись в составе 6-й и 13-й танковых полицейских рот, на вооружении 1-го и 2-го взводов бронетанкового подразделения роты, по три БА в каждом.

Всего же, в составе отдельных танковых полицейских рот имелось 48 бронеавтомобилей ADGZ, из которых, по крайней мере, 18 машин действительно поступили на вооружение соответствующих подразделений, на что ясно указывают как сами данные по структуре и оснащению частей в соотнесении их со сведениями о динамике производства машин и их поступления на германскую службу машин, так и хронология формирования рот. Так, в июле[3] 1942 года появились 3 танковые полицейские роты (2-я, 3-я и 4-я), из которых, как минимум, одна рота – 3-я – бесспорно, имела в своем составе взводы, оснащенные шестью ADGZ, а в 1943 году были созданы 1-я усиленная, 7-я, 13-я и 6-я роты, наличие 12 машин на вооружении двух из которых (13-й и 6-й) также не вызывает сомнений.

Такая оценка общего числа техники в специальных полицейских танковых ротах обусловлена и тем обстоятельством, что полагавшиеся по штату ADGZ реально могли попасть не во все формирования, особенно, если принимать во вниманию хронологию их создания – не исключено, что бронеавтомобили из танковых рот, развернутых в июле 1942 года, впоследствии могли передаваться во вновь организуемые роты.

Попутно заметим, что полицейские танковые роты оснащались не только бронеавтомобилями, но и танками, преимущественно из трофейного французского парка. Так, в составе 6-й и 11-й рот в 1941 – 1943 годах имелось по пять танков Hotchkiss H-39, а 13-я усиленная рота располагала 6 танками Pz.Kpfw.II Ausf.J (из числа 22 машин этого типа, от которых отказались специалисты Вермахта) и 4 танками Pz.Kpfw.IV Ausf.F1.

Говоря об использовании бронеавтомобилей ADGZ в составе полицейских частей, особое внимание мы должны уделить и 18-му полицейскому полку, созданному в Вене и, по сути, изначально являвшимся элитным формированием, привлекавшимся для участия в боевых операциях с целью усиления группировки сил, уже задействованных в том или ином районе.

Примечательно, что 18-й полицейский полк, с 24.02.1943 переименованный в 18-й полицейский полк СС, а с 23.05.1943 получивший обозначение 18-го горнострелкового полицейского полка СС, стал единственной полицейской частью, которой было разрешено использовать в качестве символики эдельвейс, что лишний раз подчеркивало его особый статус.

Под стать элитному положению полка было и материально-техническое обеспечение – в составе эсэсовской части использовалось сразу 12 бронеавтомобилей ADGZ и 20 трофейных французских танков Renault R-35.

Как и первые три полицейские танковые роты, 18-й полк был сформирован в июле 1942 года на базе 302-го, 312-го и 325-го полицейских горнострелковых батальонов, ставших его I, II и III батальонами. С августа и по ноябрь 1942 года полк действовал в Словении, преимущественно на территории области Горенська, участвуя в борьбе с партизанами. В декабре 1942 года часть была переброшена в Финляндию и подчинена штабу 18-го горнострелкового армейского корпуса. В июле следующего года полк был направлен в Данциг. Уже в августе часть снова отправляется на антипартизанский фронт, на этот раз в Грецию, а затем перебрасывается на территорию Югославии.



Танкист из командирского БА в составе 18-го горного полицейского полка. Словения. 1942 год.



Командирский БА в составе 18-го горного полицейского полка. Словения. 1942 год.



В гараже. 18-й горный полицейский полк. Словения. 1942 год.



18-й горный полицейский полк. Словения. 1942 год.



18-й горный полицейский полк. Словения. 1942 год.



Водитель. 18-й горный полицейский полк. Словения. 1942 год.

Как известно, антипартизанские акции, которые в скором времени на Балканах и в тылу Восточного фронта превратились в полномасштабную войну, привели к тому, что подразделения и части, участвовавшие в борьбе против герильи, в обязательном порядке оснащались бронетехникой, главным образом, из трофейного советско-французского парка, а также машин, произведенных в других странах, в том числе, австрийских БА.

Тем не менее, анализ истории создания одного из первых соединений СС, в составе которого использовалась подобная техника, – SS-Heimwehr Danzig, а также уникальная ситуация, которая сложилась вокруг история развертывания 60-й пехотной, а затем и моторизованной пехотной дивизии, которой командовал генерал-майор Фридрих-Георг Эберхардт, в подчинении которого находился SS-Heimwehr Danzig в сентябре 1939 года в составе импровизированной одноименной бригады, позволяет высказать предположение, что бронеавтомобили ADGZ не были обойдены вниманием армейского военачальника.

Передача взвода из двух машин после окончания Польской кампании Вермахта, в данном случае, была достаточно закономерной, учитывая то обстоятельство, что практически вся 15-я танковая рота перешла в состав дивизии СС «Мертвая голова».

О специфике 60-й мотодивизии и о том, в составе каких именно подвижных частей этого соединения уникальные австрийские машины могли появиться впоследствии на Восточном фронте и, в частности, на территории Крымского полуострова – в следующем разделе.

В свою очередь, продолжая повествование о соединениях Ваффен СС, которые так или иначе получили в свое распоряжение бронеавтомобили ADGZ, отметим, что сегодня уже достоверно известно, что ADGZ, выпущенные еще в 1935–1938 годах, использовались затем частями полицейской дивизии СС осенью 1941 года, а также в составе дивизий СС «Принц Евгений» (1942 – 1944 годы, Балканы), «Норд» и «Викинг» (1944).

В то же время, об использовании этой техники хотя бы одним подразделением Вермахта информация практически отсутствует.

Интересно и то обстоятельство, что в качестве трофеев на Восточном фронте Красной Армией был захвачен только один такой бронеавтомобиль, когда при освобождении города Россошь в Воронежской области части 3-й танковой армии 16 января 1943 года взяли этот редкий приз.

Любопытно, что советские войска использовали уникальную машину в последующих боях, что еще раз подчеркивает ее боевые возможности.

Также представляет интерес и принадлежность редкого бронеавтомобиля. Видимо, взвод машин был придан 3-му или 15-му полицейским полкам СС, которые занимали оборону (район Жилино) перед фронтом 3-й танковой армии, которая на данном участке была представлена 15-м танковым корпусом, который в течение 14 – 16 января прорвал позиции противника и продвинулся в направлении Александровки – Еремовки, а затем начал наступление на Ольховатку.

Особенно богатые трофеи соединения корпуса захватили в районе населенного пункта Алексеевка. Всего же во время этой операции 3-я танковая армия захватила 44 танка и 13 бронемашин.

Еще два ADGZ, которые удалось отбить у немцев, попали в руки советских партизан в 1942 году и в феврале 1944 года, в ходе боев 1-й Украинской партизанской бригады под руководством Сидора Артемьевича Ковпака против дивизии СС «Викинг» в районе Седлийце на территории Польши.



Партизаны Сидора Ковпака у захваченного ADGZ из СС "Викинг". Седлийце. Польское генерал-губернаторство. Третий Рейх. Февраль 1944 года.



В составе 6-й горной дивизии СС "Норд". Район поселка Кестеньга, Мурманская область, РСФСР, СССР. 1943 год.



В составе 6-й горной дивизии СС "Норд". Район поселка Кестеньга, Мурманская область, РСФСР, СССР. 1943 год.



Вместе с танком Pz-IV в составе 13-й танковой полицейской роты. Северная Франция. Весна 1943 года.



Трофейные Т-34 и ADGZ. Гориция, Словакия. Август 1944 года.